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 睿  见  


“睿见”--思睿观通,深知灼见。“睿见”是迈哲华推出的行业专家解读中国汽车行业趋势的特别专栏。将通过精准的行业细分研究与专家解读,共探汽车市场未来,助力中国汽车行业前行。


  专栏作者 


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张修宁

迈哲华管理咨询 产业研究经理


  • 汽车行业资深专家

  • 10年汽车产业从业和研究经验,曾在多家汽车行业领先企业担任管理岗位。

  • 专注汽车行业研究,对乘用车,商用车,零部件产业链以及相应的销售市场具有丰富经验和超前见解。


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随着“十二五”期间的高速公路的快速布局,物联网技术的进步,电商快递、电子商品、冷链、危化、健康医疗大发展等多重因素影响下,高附加值的货物物流产业将快速增长,将影响重卡行业朝着新的方向发展。迈哲华认为预计5年内,重卡市场会发生较大变化。尤其是高端重卡市场,将成为行业变化和增长的亮点。高附加值的货物运输,就需要高效率、高质量和高可靠性的载货汽车。从2019年开始,各大快递物流企业为了追求车队的运转效率,正在大规模布局高端重卡市场。例如:6月初,江淮格尔发重卡完成交付中通2300辆格尔发K7高端快递车。同样在6月,德邦快递斥资3.5亿购450辆沃尔沃FM系列车型也完成交付。


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图1:中通K7


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图2:德邦沃尔沃


2020年1月至5月,各主机厂的高端重卡销量爆发式增长,如非第一季度受疫情影响,销量将会更高。沃尔沃就宣称,2020年销量同比增长75%预期到2020年后,中国高端重卡的市场份额将达到重卡总量的10%以上,这也是诸如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等国际商用车巨头不断布局中国高端重卡市场的重要原因。

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表1:市场主流高端重卡2019和2020年1-6月销量


国内主机厂也不负众望,近些年,诸如解放J7、重汽汕德卡、东风天龙旗舰等高端重卡横空出世,依靠丰富的配置和绝对的价格优势,受到物流企业和个体车主的青睐。

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表2:国产、进口重卡品牌及车型


根据中物联协会预测,中国公路货运量,预计到2025年将达到1188.6亿吨,中国公路货物周转量达到41.1万亿吨/公里。当物流处于“小散乱差”,运输效率低下时,中低端车基本满足市场需求。但随着物流行业不断发展进步,智慧物流、高效甩挂的普及应用,高端重卡的高效率运输和节能省油等方面的优势开始逐渐显现。国内物流行业竞争激烈,运费增长幅度十分有限,加之过路费、司机工资等各项硬性成本不断攀升等因素,导致物流企业经营难度提升,降本增效也成为物流企业实现盈利的重要策略。当下物流企业运营成本由:燃油、过路过桥费、机油尿素等日常保养费、维修费、轮胎、驾驶员工资、金融贷款等组成。车队要维持经营,就必须保证车辆有较高的出勤率。而高端重卡是目前保障高频率出勤的最优选择,虽然前期投资很高,但优质的固定资产带来的收益却是占绝对优势的。


“我当时跑了22万公里,这个车我的全程油耗30.4个油”来自沃尔沃卡友的称赞。


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迈哲华结合近期访谈物流行业和商用车主机厂的专家,预测高端重卡未来会朝着三个方向发展:

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以上是迈哲华管理咨询关于我国高端重卡市场的现状剖析及趋势预测。如果能吸引更多的行业同仁思考和参与讨论,欢迎大家通过下面的方式与我们联系,进一步探讨行业趋势,深入交流与合作。


张修宁 | 产业研究经理

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