2020年，高端重卡市场元年？

睿见

“睿见”--思睿观通，深知灼见。“睿见”是迈哲华推出的行业专家解读中国汽车行业趋势的特别专栏。将通过精准的行业细分研究与专家解读，共探汽车市场未来，助力中国汽车行业前行。

专栏作者

张修宁

迈哲华管理咨询产业研究经理

汽车行业资深专家
10年汽车产业从业和研究经验，曾在多家汽车行业领先企业担任管理岗位。
专注汽车行业研究，对乘用车，商用车，零部件产业链以及相应的销售市场具有丰富经验和超前见解。

随着“十二五”期间的高速公路的快速布局，物联网技术的进步，电商快递、电子商品、冷链、危化、健康医疗大发展等多重因素影响下，高附加值的货物物流产业将快速增长，将影响重卡行业朝着新的方向发展。迈哲华认为预计5年内，重卡市场会发生较大变化。尤其是高端重卡市场，将成为行业变化和增长的亮点。高附加值的货物运输，就需要高效率、高质量和高可靠性的载货汽车。从2019年开始，各大快递物流企业为了追求车队的运转效率，正在大规模布局高端重卡市场。例如：6月初，江淮格尔发重卡完成交付中通2300辆格尔发K7高端快递车。同样在6月，德邦快递斥资3.5亿购450辆沃尔沃FM系列车型也完成交付。

图1：中通K7

图2：德邦沃尔沃

2020年1月至5月，各主机厂的高端重卡销量爆发式增长，如非第一季度受疫情影响，销量将会更高。沃尔沃就宣称，2020年销量同比增长75%。预期到2020年后，中国高端重卡的市场份额将达到重卡总量的10%以上，这也是诸如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等国际商用车巨头不断布局中国高端重卡市场的重要原因。

表1：市场主流高端重卡2019和2020年1-6月销量

国内主机厂也不负众望，近些年，诸如解放J7、重汽汕德卡、东风天龙旗舰等高端重卡横空出世，依靠丰富的配置和绝对的价格优势，受到物流企业和个体车主的青睐。

表2：国产、进口重卡品牌及车型

根据中物联协会预测，中国公路货运量，预计到2025年将达到1188.6亿吨，中国公路货物周转量达到41.1万亿吨/公里。当物流处于“小散乱差”，运输效率低下时，中低端车基本满足市场需求。但随着物流行业不断发展进步，智慧物流、高效甩挂的普及应用，高端重卡的高效率运输和节能省油等方面的优势开始逐渐显现。国内物流行业竞争激烈，运费增长幅度十分有限，加之过路费、司机工资等各项硬性成本不断攀升等因素，导致物流企业经营难度提升，降本增效也成为物流企业实现盈利的重要策略。当下物流企业运营成本由：燃油、过路过桥费、机油尿素等日常保养费、维修费、轮胎、驾驶员工资、金融贷款等组成。车队要维持经营，就必须保证车辆有较高的出勤率。而高端重卡是目前保障高频率出勤的最优选择，虽然前期投资很高，但优质的固定资产带来的收益却是占绝对优势的。

“我当时跑了22万公里，这个车我的全程油耗30.4个油”来自沃尔沃卡友的称赞。